VAHLE har utvecklat en mobil landströmslösning för de färjor som drivs av HADAG Seetouristik und Fährdienst AG i Hamburgs hamn. Systemet gör det möjligt för fartygen att drivas med utsläppsfri el när de ligger vid kaj. Systemleverantören för mobila industriapplikationer har utformat infrastrukturen specifikt för flytande färjeterminaler på Elbe och ser till att den kompenserar för rörelser som orsakas av tidvatten och strömmar.

"I framtiden kommer landströmslösningen att ersätta generatorer ombord när fartygen ligger vid kaj i hamnen, vilket avsevärt minskar utsläppen och bullret under hamnoperationer", säger Olaf Biesterfeldt, försäljningsrepresentant för norra Tyskland på VAHLE.

HADAG:s flotta består av 27 fartyg och förbinder viktiga knutpunkter för kollektivtrafiken, bland annat Landungsbrücken, Blankenese och Elbphilharmonie. I framtiden kommer färjorna att kunna drivas utan dieselgeneratorer när de ligger vid kaj. Den nya infrastrukturen utvecklas som en del av utbyggnaden av landströmsförsörjningen i Hamburgs hamn och utgör en del av platsens långsiktiga klimatstrategi.

Den tekniska implementeringen innebar särskilda utmaningar: kajplatserna ligger på flytande pontoner, vars position ständigt förändras på grund av tidvatten och strömmar. Därför varierar både anslutningshöjden och avståndet mellan fartyget och infrastrukturen. "Vi har därför utvecklat ett rörligt strömförsörjningssystem som på ett flexibelt sätt förlägger anslutningen till respektive färja och samtidigt garanterar en säker strömöverföring", förklarar Biesterfeldt.

Den tekniska grunden är en beprövad VAHLE-teknik: det så kallade "Stinger-systemet" leder strömskenan ovanför huvudet och flyttar den därmed bort från arbetsområdet. Detta förhindrar snubbelrisker, oavsiktlig kontakt med elektricitet och kollisioner. Tekniken, som ursprungligen utvecklades för underhållsområden vid tunnelbanor och förortsjärnvägar, har anpassats för användning inom sjöfarten med en högpresterande trefasströmförsörjning. "Trefassystem kan överföra betydligt högre effekt än enfassystem. Detta är idealiskt för de krav som ställs på moderna fartyg", förklarar Biesterfeldt.

Det system som utvecklats sträcker sig cirka 30 meter längs pontonen. En mobil vagn för strömanslutningen exakt till positionen för respektive färja och kompenserar för rörelser mellan fartyget och landningsplatsen. Huvudskenan överför ström på upp till 860 ampere vid 400 volt, vilket så småningom också kommer att möjliggöra laddning av helt eldrivna färjor. Förutom strömförsörjningen integrerar lösningen styr- och dataöverföringssystem som säkerställer en tillförlitlig drift.

Ett annat viktigt fokus var den praktiska hanteringen i den dagliga färjedriften. För att minska arbetsbelastningen för färjepersonalen integrerade VAHLE industriella balanserare i det mobila systemet. Dessa stödjer vikten på anslutningskomponenterna och gör det möjligt för färjeoperatörer att styra anslutningen till strömförsörjningen och docka den där med minimal ansträngning. Sergej Nickel, Head of Project Engineering på VAHLE, säger: "Systemet måste bevisa sitt värde i den dagliga användningen. Personalen ska inte behöva dra tunga kablar."

För implementeringen hade VAHLE ett nära samarbete med huvudentreprenören Actemium Cegelec Mitte GmbH. Medan VAHLE utvecklade och levererade den flyttbara infrastrukturen för kraft-, kontroll- och dataöverföring, ansvarade Actemium för den övergripande elektriska integrationen och anslutningen till landströmförsörjningen. "Samarbetet var tydligt strukturerat och baserat på partnerskap", säger Nickel.

Fyra kajplatser i Hamburgs hamn är för närvarande utrustade med den nya landströmstekniken. Framöver kommer denna infrastruktur att få allt större betydelse: från och med 2027 planerar HADAG att sätta in helt eldrivna färjor, vars batterier ska laddas medan fartygen ligger vid kaj.

Landströmssystem betraktas som en viktig infrastrukturåtgärd för att minska koldioxidutsläppen från hamntransporter. Med tanke på den ökande expansionen av Green Ports ser VAHLE projektet som ett riktmärke för liknande tillämpningar i internationella hamnar.